Передача ременів - це своєрідна механічна коробка передач, яка використовує гнучкий ремінь, натягнутий на шків для передачі руху або потужності. Відповідно до різних принципів передачі, існує тертя - передачі ременя, керовані тертям між ременем і шківом, і є синхронні передачі ременя, керовані махаючим зубами на поясі та шківі.
1. Класифікація типів накопичувача ременів
Відповідно до різних цілей, існують ремені для передачі для загального промислового використання, ремені для трансмісії для автомобілів, ремені для передач для сільськогосподарських машин та ремені передачі для побутових приладів. Терть - Введіть ремені передачі діляться на плоскі ремені, v - ремені та спеціальні ремені (v - реберні ремені, круглі ремені) відповідно до їх хреста -.
Привід плоскої ременя
Існують відкриту передачу, перехресну коробку передач та напів - перехресна передача тощо відповідно для задоволення потреб різних відносних положень та різних напрямків обертання водійського валу та валу валу. Передача плоского ременя має просту структуру, але її легко ковзати. Зазвичай він використовується для передачі з коефіцієнтом передачі близько 3.
V - Диск ременя
Коли працює V - передача ременя, ремінь розміщується у відповідному канавці на шківі, а передача реалізується тертям між ременем і двома стінами канавки. V - ремені зазвичай використовуються в поєднанні з кількома, і на шківі є відповідна кількість канавок. При використанні ременя v - для керування, ремінь і контакт колеса добре, ковзання невеликий, коефіцієнт передачі відносно стабільний, а операція стабільна. V - передача ременя підходить для випадків з короткою центральною відстані та великим коефіцієнтом передачі (близько 7), і він також може добре працювати у вертикальній та похилої передачі. Крім того, оскільки кілька ременів v - використовуються разом, один з них не буде пошкоджений, не спричиняючи нещасних випадків.
V - Диск ременя
Дуже гнучкий, задня частина ременя також може бути використана для передачі потужності. Якщо кут утримування навколо кожного клику, що ведеться, достатньо великий, один такий ремінь може бути використаний для одночасного керування декількома аксесуарами транспортного засобу (генератор, вентилятор, водяний насос, повітря - кондиціонер, насос для рульового керма тощо). Він має 5 типів Cross - розділів PH, PJ, PK, PL та PM для вибору. Серед них тип ПК в останні роки широко використовується в автомобілях. Цей ремінь дозволяє використовувати вузькі шківи (діаметр dmin≈45 мм), ніж вузькі v - ремені. Для того, щоб мати можливість передавати ту саму потужність, до - силою затягування цього ременя найкраще збільшити приблизно на 20%, ніж вузький v - ремінь.
Діапазон застосування ременя передачі тертя:
Передача ременів підходить для випадків, коли потужність передачі не є великою або точне коефіцієнт передачі не потрібно. У редукторі редуктору Multi - накопичувач ременя зазвичай налаштований на етапі швидкості -. Потужність, що передається звичайним v - ременем, як правило, не перевищує 50-100 кВт, а робоча швидкість ременя-5-35 м/с.
Загалом техніка найбільш широко використовувана - V - Диск. Поперечний розділ ременя v - - це трапеція ізобей, а шківи також перетворюються на відповідні канавки. Під час передачі ремінь v - контактує лише з двома сторонами канавки колеса, тобто дві сторони v - ременя - це робочі поверхні, а нижня поверхня ременя не контактує з шківом. Відповідно до принципу тертя поверхні канавки, під одним натягом, привід ременя V - може призвести до більшого тертя, ніж привід плоскої ременя. Тому ремінний привід V - має більш сильну ємність передачі та більш компактну структуру. Тому ремінь V - більш широко використовується, ніж плоский ремінь. Багато.
